민,형사사건

주거침입죄에 대해서

전통적으로 강도는 밤에 집에 침입하는 범죄로 정의되었습니다. 그러나 이것은 많은 관할권에서 더 이상 해당되지 않습니다.

이 용어는 도둑질을 할 의도로 집에 침입하는 범죄인 가옥 침입이라고도 할 수 있습니다. 집에 침입하는 범죄는 일반적으로 대부분의 관할권에서 중죄입니다. 1급 절도는 절도 범죄 중 가장 심각한 범죄입니다.

1급 강도는 빈 집이나 그 집을 자신의 것으로 사용하려고 하는 집에 침입합니다. 1급 강도는 1년에서 20년까지의 징역형을 선고 받습니다.

대조적으로, 2급 절도는 덜 심각합니다. 사람이 방화나 절도를 할 의도로 “창고”에 침입한 경우 발생합니다.

3급 강도는 경범죄입니다. 4급 강도는 경범죄이고 5급 강도는 중죄입니다. 건물에 침입하는 범죄는 종종 침입 범죄 또는 단순히 침입 범죄라고 합니다. 소유자의 허가 없이 건물에 들어가야 하지만 경우에 따라 필요하지 않은 경우도 있습니다.

어떤 사람은 경비원을 속이거나 문을 밀어서 여는 방법으로 절도를 저지를 수 있습니다. 공사 중인 건물을 부수고 들어간 혐의도 받을 수 있습니다. 사람은 또한 자동차에 침입하거나 열쇠를 가지고 건물에 들어가는 방식으로 집에 침입하는 범죄를 저지를 수 있습니다. 이것은 모든 관할권에서 중죄로 간주되지 않으며 일반적으로 무단 침입이라고 합니다.

주거침입죄 – 기믹(gimmick)도 깨고 들어가는 것과 관련이 있습니다.

미국에는 50개의 별도 주 형법이 있습니다. 캘리포니아에서는 문이나 창문을 밀어서 여는 경우 무단 침입으로 기소될 수 있습니다. 주 정부는 또한 상업용과 주거용 진입을 구분합니다. 무단 침입과 관련된 다른 덜 심각한 범죄가 많이 있습니다. 더 주목할만한 것 중 하나는 절도 범죄를 저지르기 위해 무단 침입하는 것입니다.

집에 침입하여 전자 제품을 훔치거나 방화와 같은 더 심각한 범죄를 저지를 수 있습니다. 사기를 저지르기 위해 건물에 침입할 수도 있습니다. 방에 침입하는 범죄도 중죄입니다. 사람은 집의 방, 가게의 방, 사원의 방에 침입할 수 있습니다. 스코틀랜드에서 집에 침입하는 범죄는 중죄이며 일반적으로 상급 법원의 엄숙한 절차에 따라 기소됩니다. 사람은 또한 무언가를 훔치기 위해 방에 침입하여 종달새를 범할 수 있습니다.

집에서 훔친 가장 작은 물건은 절도로 간주될 수 있지만 기술적으로는 강도가 아닙니다. 이것은 중범죄인 집에 침입하는 더 일반적인 범죄와 대조됩니다

도로 교통사고 부상

전 세계적으로 매년 약 120만 명이 교통사고로 사망합니다. 도로 교통사고 부상 및 사망 부담의 90%는 저소득 및 중간 소득 국가에서 발생하는 것으로 추정됩니다. 도로 교통 사고의 가장 흔한 유형의 피해자는 승객, 보행자 및 오토바이 운전자입니다. 이러한 부상은 신체 통증, 충격, 의료비 및 교통비와 같은 부상을 유발할 수 있습니다.

미국에서는 매년 32,000명 이상이 교통사고로 사망합니다. 이러한 사망은 저소득, 열악한 이웃 환경 및 생산직 직업과 관련이 있습니다. 미국 국민 건강 면접 조사에서는 자동차 사망과 이웃 빈곤 사이에 상관관계가 있다고 보고했습니다. 또한 교통사고로 사망할 확률은 나이, 성별, 블루칼라 직업군에 따라 증가하는 것으로 나타났다. 매년 약 5천만 명이 교통사고로 부상을 입습니다. 세계보건기구(WHO)는 교통사고 사망률이 2020년까지 67% 증가할 것으로 추정했습니다.

도로 교통사고 부상으로 사망할 위험은 정면으로 충돌한 차량 탑승자의 경우 6배 증가했습니다.

이 증가된 위험은 정면 충돌이나 고정된 물체와의 충돌로 인한 사망 위험보다 훨씬 더 높았습니다. 또한 차량에서 튕겨져 나온 탑승자의 경우 교통사고로 사망할 위험이 5~7배 증가하는 것으로 나타났습니다. 또한 교통사고를 당한 운전자들은 사고 전에 술이나 마약을 마셨을 가능성이 더 높은 것으로 나타났습니다.

저소득 및 중간 소득 국가에서 교통사고 부상 및 사망에 대한 부담이 증가하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 증가하는 자동차화와 도시화는 두 가지 주요 요인입니다. 에티오피아의 전국 교통사고 사망률은 22%입니다. 가장 높은 사망률은 25-34세의 젊은 성인들 사이에서 발견됩니다.

미국 국민 건강 면접 조사에서는 자동차 사고로 사망하는 사람들의 수가 낮은 교육 수준과 이웃 빈곤과 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 도로 교통 사고는 운전자가 고속으로 운전할 가능성이 더 높기 때문에 도시 지역에서 발생할 가능성이 더 높습니다.

개발도상국에서는 도록 교통사고 부상은 승객과 자전거 운전자 모두에게 영향을 미칩니다.

개발도상국에서 가장 높은 교통사고 사망율은 1인당 소득이 낮은 국가에서 발생합니다. 개발도상국은 또한 보행자가 사고에 더 취약하기 때문에 보행자 사망률이 더 높습니다.

케냐의 NTSA(National Transport and Safety Authority)는 운송 감독 및 안전을 담당하는 기관입니다. NTSA는 매일 도로 교통 사고에 대한 데이터를 수집하고 배포합니다. 그런 다음 데이터는 월별 항목으로 분류됩니다.

데이터 분석에 따르면 사망 사고율이 가장 높은 곳은 나이로비 카운티와 나쿠루 카운티입니다. 이들 카운티의 사망 사고율은 키암부 카운티, 카카메가 카운티, 마차코스 카운티보다 높습니다. 부상률은 카카메가 카운티, 나이로비 카운티, 키암부 카운티에서 더 높습니다.